Cara Mengganti Guncangan pada Mobil: Panduan DIY Langkah-demi-Langkah untuk Mekanik Rumah

Mengganti guncangan pada mobil adalah pekerjaan DIY yang realistis jika Anda memiliki dongkrak, dudukan dongkrak, soket dasar, dan kunci momen. Kebanyakan peredam kejut yang dipasang dengan baut membutuhkan waktu 30 hingga 60 menit per gandar, dan hasilnya adalah kontrol pengendaraan yang lebih baik, jarak berhenti yang lebih pendek, dan keausan ban yang lebih merata. Mulailah dengan memeriksa suspensi, kumpulkan suku cadang pengganti yang tepat, lalu ikuti urutan pelepasan dan pemasangan yang bersih.

Sebelum memilih bagian, tinjau apa yang sebenarnya dilakukan oleh peredam kejut sehingga Anda dapat melihat tanda-tanda awal keausan dan memilih suku cadang yang sesuai dengan kebutuhan peredaman kendaraan.

Tanda Shock Anda Perlu Diganti

Peredam kejut mengontrol osilasi pegas, bukan ketinggian pegas. Mobil dengan guncangan yang sehat akan cepat mereda setelah mengalami benturan. Ketika redaman memudar, bodi terus bergerak, menyebabkan ban kehilangan kontak dengan jalan dan memungkinkan suspensi melayang di permukaan yang tidak rata.

Banyak pabrikan menyarankan untuk memeriksa guncangan di sekitar 75.000 mil , namun jalan yang kasar, beban berat, dan ban yang aus dapat memperpendek interval tersebut. Tanda-tanda yang lebih jelas meliputi:

• Pantulan berlebihan setelah tabrakan, terkadang dua atau tiga rebound tambahan.
• Hidung menukik saat pengereman, dengan bagian depan mobil terasa menukik.
• Body roll saat menikung, membuat mobil terasa tidak stabil dalam berpindah jalur.
• Keausan ban tidak merata atau berbentuk cekung, dengan bercak bergerigi pada tapak.
• Garis-garis cairan pada bodi shock, menunjukkan segel internal gagal.
• Busing pemasangan retak atau terlihat celah di sekitar mata atau kancing kejut.

Jika Anda dapat menekan tikungan dan mobil memantul lebih dari satu kali, kemungkinan besar redamannya lemah. Tes pantulan cepat bukanlah pengganti pemeriksaan bagian bawah mobil, tetapi merupakan pemeriksaan awal yang baik sebelum Anda memutuskan untuk mengganti suku cadang.

Alat dan Suku Cadang yang Anda Butuhkan

Untuk peredam kejut terpisah, Anda tidak memerlukan kompresor pegas. Itu untuk penyangga MacPherson. Yang Anda butuhkan adalah cara yang aman untuk menopang mobil dan sambungan soket yang cukup untuk mencapai dudukan atas. Kumpulkan item-item ini sebelum Anda mulai:

• Dongkrak lantai dan dua dudukan dongkrak disesuaikan dengan berat kendaraan.
• Kunci pas roda atau kunci pas benturan untuk roda.
• Soket diatur dengan ekstensi dan soket goyangan atau putar.
• Kunci torsi yang mencakup nilai pengikat yang diharapkan.
• Minyak tembus untuk baut yang berkarat.
• Sikat kawat untuk membersihkan titik pemasangan.
• Senyawa anti-rebut untuk benang, jika pabrikan mengizinkannya.
• Peredam kejut baru dan perangkat keras pemasangan baru.
• Kacamata pengaman dan sarung tangan kerja.

Gunakan peredam kejut pengganti dengan jenis pemasangan yang sama, baik stud, mata, atau pin, serta panjang kompresi dan perpanjangan yang serupa. Guncangan untuk ketinggian pengendaraan atau beban gandar yang berbeda dapat mengubah geometri suspensi dan menghasilkan pengendaraan yang keras.

Panduan Langkah demi Langkah: Cara Mengganti Guncangan pada Mobil

Urutan pastinya berbeda dari satu kendaraan ke kendaraan lainnya, tetapi proses ini mencakup tata letak shock baut yang umum. Jika mobil Anda memiliki sensor ketinggian pengendaraan elektronik atau suspensi udara, bacalah manual bengkel sebelum mengangkat kendaraan.

Lepaskan peredam kejut yang lama

1. Kendurkan mur roda saat mobil masih di tanah.
2. Angkat kendaraan dan dukung dengan dongkrak pada titik pengangkatan pabrik. Ganjal roda yang berlawanan.
3. Lepaskan roda untuk mencapai rakitan shock.
4. Bersihkan baut pemasangan atas dan bawah dengan sikat kawat dan oleskan minyak tembus.
5. Topang lengan bawah atau sambungan suspensi jika guncangan sedang dibebani. Pada sebagian besar pengaturan shock-only, pegas menanggung beban, namun dudukan bawah masih bisa kencang.
6. Lepaskan pengikat atas terlebih dahulu, kemudian pengikat bawah.
7. Tarik keluar shock lama melalui roda dengan baik. Jika terhalang, lepaskan braket kecil atau penutup yang menghalangi.

Pasang peredam kejut baru

1. Bandingkan shock baru dengan shock lama secara berdampingan. Panjang yang dikompresi dan diperpanjang harus sesuai.
2. Pindahkan semua bushing pemasangan, ring, selongsong, atau penutup debu dari unit lama jika tidak disertakan.
3. Pasang shock baru dari bawah atau atas, tergantung akses. Perluas sedikit guncangan agar pas dengan dudukan bawah.
4. Pasang stud dan mur atas dengan tangan, lalu baut bawah. Jangan gunakan kunci pas untuk pengencangan akhir.
5. Turunkan mobil hingga bobot penuhnya bertumpu pada suspensi, lalu putar semua pengencang sesuai spesifikasi pabrikan. Langkah ini sangat penting untuk bushing karet: jika Anda mengencangkannya saat roda menggantung, bushing akan terpelintir dan rusak lebih awal.
6. Ganti roda, turunkan mobil sepenuhnya, dan kencangkan mur roda sesuai spesifikasi.

Shock Depan vs Shock Belakang: Apa Saja Perubahannya

Prosedur umumnya sama, tetapi detail akses dan pemasangan berbeda. Guncangan depan seringkali lebih sulit dijangkau karena dudukan atas mungkin berada di belakang menara penyangga atau di bawah penutup mesin. Guncangan belakang terkadang dapat diakses dari bagasi, area kargo, atau langsung di bawah mobil.

Jika kendaraan Anda memiliki penyangga dan bukan shock terpisah, penyangga depan adalah bagian struktural yang menahan pegas. Mengganti penyangga memerlukan kompresor pegas dan biasanya mempengaruhi keselarasan roda. Untuk shock baut, tidak diperlukan kompresor pegas, namun Anda tetap perlu menopang lengan bawah suspensi sambil melepas baut atas atau bawah.

Torsi, Ketinggian Kendara, dan Pembobolan

Tunggu hingga kendaraan berada pada ketinggian pengendaraan normal sebelum Anda memutar bautnya. Aturan ini berlaku untuk baut pemasangan peredam kejut dan apapun yang memiliki ring karet. Jika mobil masih di udara, suspensinya melorot, dan pusat bushing tidak berada pada posisi kerja normal. Setelah mobil kembali ke rodanya, bushing akan terpelintir saat Anda mengencangkannya, sehingga memperpendek umurnya. Turunkan mobil, biarkan suspensi tenang, dan torsi sedikit demi sedikit.

Setelah instalasi, lakukan test drive singkat di jalan lho. Dengarkan bunyi klik atau bunyi dari dudukannya. Perasaan kuat pada 100 hingga 200 mil pertama adalah hal yang normal untuk guncangan baru; mereka mungkin akan menjalani perjalanan yang sedikit lebih lembut. Jika mobil masih gagal dalam uji pantulan, periksa kembali baut pemasangan dan periksa sambungan anti-roll bar dan bushing lengan kendali untuk mengetahui adanya kerusakan.

Kasus Khusus: Truk, Kabin, dan Trailer

Metode penggantian yang sama berlaku untuk banyak kendaraan selain mobil, tetapi suku cadangnya lebih berat dan titik pemasangannya berbeda-beda. Jika Anda merawat kendaraan niaga, periksa unit sasisnya terlebih dahulu. Masalah pengendalian pengendaraan terlihat persis seperti masalah mobil, tetapi truk yang berat menambah lebih banyak bobot tanpa pegas dan beban suspensi yang lebih tinggi. Belajar bagaimana fungsi peredam kejut pada sasis truk berat sebelum memilih profil katup yang mungkin terlalu lunak untuk porosnya.

Pada truk berat, shock sasis adalah hal pertama yang harus diganti. Mereka lebih panjang, lebih berat, dan berukuran untuk beban gandar yang jauh lebih besar, sehingga Anda memerlukan unit yang dirancang untuk siklus kerja tersebut. Pilih dari peredam kejut sasis truk berat yang sesuai dengan titik pemasangan asli dan ketinggian pengendaraan.

Produsen, Pemasok, Pabrik Peredam Kejut Sasis Truk Berat Produsen Peredam Kejut Sasis Truk Berat OEM Cina, Pemasok dan Pabrik Peredam Kejut Sasis Truk Berat Grosir, Hangzho... Lihat Produk →

Untuk truk dengan dudukan kabin terpisah, kabin merupakan bagian lain dari kendaraan yang memerlukan peredam. Guncangan kabin mengontrol pergerakan vertikal di permukaan jalan yang kasar dan sering kali diabaikan selama servis sasis. Saat kendaraan diangkat, periksa dudukan karetnya dan periksa caranya peredam kejut kabin terintegrasi dengan sistem suspensi kendaraan . Jika Anda memerlukan penggantian, gunakan suku cadang khusus kabin seperti peredam kejut kabin daripada kejutan mobil biasa.

Produsen, Pemasok, Pabrik Peredam Kejut Kabin Sebagai Produsen Peredam Kejut Kabin OEM Cina, Pemasok dan Pabrik Peredam Kejut Kabin Grosir, Hangzhou Justone menawarkan ... Lihat Produk →

Trailer dengan suspensinya sendiri patut mendapat perhatian yang sama. Trailer yang memantul mengurangi cengkeraman ban belakang pada kendaraan derek dan dapat menyebabkan goyangan saat pengereman darurat. Cocokkan penggantian dengan rating gandar trailer dan gaya pemasangan, lalu gunakan peredam kejut trailer daripada kejutan mobil ringan. Tujuannya adalah kombinasi yang menyatu setelah terjadi benturan, bukan kombinasi yang terus bergerak secara mandiri.

Produsen, Pemasok, Pabrik Peredam Kejut Suspensi Produsen Peredam Kejut Suspensi OEM Cina, Pemasok dan Pabrik Peredam Kejut Suspensi Grosir, Hangzhou Justone menawarkan ... Lihat Produk →